型材因其良好的機械性能在航空及汽車工業(yè)上應(yīng)用廣泛。型材拉彎是指在型材預(yù)拉伸至材料屈服極限時，加載彎曲并同時保持一定的軸向拉力，使之進入模具型槽內(nèi)而成形的彎曲過程。在彎曲的同時施加軸向拉力以克服內(nèi)側(cè)的起皺及改善截面內(nèi)的應(yīng)力分布，減少回彈，提高其外形精度。型材拉彎回彈量的控制是型材拉彎要解決的主要問題之一。在拉彎零件生產(chǎn)過程中，拉彎模外形是依據(jù)拉彎零件的形狀設(shè)計得到的。即使在技術(shù)規(guī)范所允許的殘余應(yīng)變規(guī)定下盡量增大軸向拉力，但由于型材零件的相對彎曲半徑較大，仍存在一定的回彈量。拉彎成形后的曲率仍偏小，因而拉彎后仍需要進行校形。

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